Kaakkois-Aasian suurin halpalentoyhtiö AirAsia laajentaa kattavuuttaan Kuala Lumpurista Nairobiin Intian valtameren yli kulkevalla reitillä.
Koska sen keskipitkän matkan lentoyhtiö AirAsia X liikennöi reittiä, AirAsia ilmoitti ennen ensimmäistä lentoa 15. marraskuuta, että reitti auttaisi ’matkailun kasvua molemmilla alueilla’.’.
Ennen Covid-pandemiaa ja sulkuja Malesia oli suosittu matkakohde, jossa käy vuosittain yli 20 miljoonaa ulkomaalaista kävijää.
OAG Aviation arvioi äskettäin Kuala Lumpurin kansainvälisen lentokentän maailman toiseksi eniten yhteyksissä olevaksi lentoasemaksi.Tähän sijoitukseen vaikuttivat suuresti AirAsian edullinen, lyhyen matkan kohdeverkosto kaikkialla Kaakkois-Aasiassa ja AirAsia X:n pidemmät reitit Sydneyn ja Tokion kaltaisiin kaupunkeihin.
Nairobi toimi useiden vuosien ajan de facto Itä-Afrikan alueellisena liikekeskuksena ja saapumispaikkana safarimatkailijoille, joista monet ovat kiinalaisia ja intialaisia ja joiden määrä on kasvanut viime aikoina.
Seuraava kohdemarkkina näyttää olevan Kaakkois-Aasia.AirAsia ja Kenia Tourism Board julkaisivat yhdessä lausunnon, jonka mukaan Nairobi on ’sijoitettu suureksi keskukseksi’ Itä-Afrikassa, ja se voi ottaa vastaan jopa 14 miljoonaa turistia vuosittain.
Maailmanpankin tietojen mukaan Malesian BKT asukasta kohti vuonna 2023 oli yli 11 600 dollaria, mikä ylittää joidenkin Euroopan maiden BKT:n.
Kenian tulot olivat huomattavasti alhaisemmat, noin 2 000 dollaria, mutta Nairobissa on taskuja keskiluokalle ja varakkaille, aivan kuten Kuala Lumpurissa on alueita, joiden keskimääräiset vuositulot ovat lähempänä 30 000 dollaria.Tämä tarkoittaa, että molemmissa maissa pitäisi olla tarpeeksi varakkaita henkilöitä kattamaan Intian valtameren halki matkustavien lomalentojen kustannukset.
Ensimmäiset edulliset yhdensuuntaiset liput Kuala Lumpur-Nairobi -reitillä, joka liikennöi neljä kertaa viikossa, maksavat sinulle takaisin 799 Malesian ringgittiä eli noin 185 dollaria.
Reitti on uusin lisäys Aasian ja Afrikan kansojen ja alueiden väliseen laajenevaan yhteysverkostoon. polttoaineiden hintojen noustessa tämä suuntaus voi kiihtyä poliittisten ja taloudellisten levottomuuksien vuoksi muualla, mikä saattaa vahingoittaa Eurooppaa.
’Jotkut aasialaiset lentoyhtiöt valittavat, että lennot Eurooppaan ovat liian pitkiä’, totesi Suomen ilmailuinfrastruktuurin ylläpidosta vastaavan Finavian reittikehityksestä vastaava johtaja Petri Vuori.
Puhuessaan Bahrainissa 6.–8. lokakuuta Routes World -teollisuuskonferenssissa Vuori mainitsi, kuinka Euroopan ja Lähi-idän sodat vaikeuttavat ja kalliittavat lentoyhtiöiden liikennöintiä tietyillä reiteillä.
Viime vuodesta lähtien kymmenet lentoyhtiöt eri puolilla maailmaa ovat joutuneet ajoittain kulkemaan pidempiä reittejä itäiselle Välimerelle ja sieltä pois jännitteiden lisääntyessä Lähi-idässä.Venäjän hyökkäys Ukrainaan on myös pakottanut lennot välttämään Venäjän ilmatilaa Suomeen saapuessaan ja sieltä poistuessaan, mikä on kallis ja aikaa vievä kiertokulku.
