Chevrolet Corvette uudisti asemansa amerikkalaisena unelma-autona vuonna 2020, kun kahdeksannen sukupolven malli debytoi keskimoottorilla ja kokonaan uudella ilmeellä.Siitä lähtien C8 on toistuvasti asettanut vakavan haasteen Euroopan parhaille urheiluautoille vakavalla alennuksella – mikä pätee erityisesti sen tulevaan 1 064 hv:n ZR1-versioon.
Mutta se ei ehkä saa mahdollisuutta kilpailla mantereen parhaiden kanssa kotona.GM Authorityn tuoreen raportin mukaan uutta Corvette ZR1:tä ei myydä Euroopassa, toisin kuin Stingray-, Z06- ja E-Ray-malleja.
Kommenttia pyydettäessä Chevy ei tarjonnut konkreettista vahvistusta tai kieltämistä.’Olemme jakaneet Corvette ZR1:n, joka on saatavilla Pohjois-Amerikan ja Lähi-idän markkinoillamme’, tiedottaja Trevor Thompkins kertoi Road & Trackille.Ei ole selvää, onko se suojaus nykyiseltä tilanteelta vai osoitus tulevasta suunnitelmasta.
Vaikka GM Authorityn nimettömät lähteet eivät kertoneet, miksi ZR1 ei pääse Atlantin toiselle puolelle, Euroopan yhä tiukemmat päästösäännöt, joiden on tarkoitus tulla voimaan ensi vuonna, voivat hyvinkin olla syyllisiä.Z06:ta rajoittaa jo Euroopassa tiukempi pakokaasu, joka pudottaa 34 hevosvoimaa ja 21 lb-ft pois korkeakierroksisesta V-8:sta; on varmasti mahdollista, että GM päätti, ettei ollut sen ajan ja energian arvoista, että kehittää uutta, suorituskykyä heikentävää voimansiirtojärjestelmää niille ZR1-malleille, joita se todennäköisesti myyisi siellä.
Se on sääli lammen toisella puolella oleville ystävillemme, sillä uusin ja tehokkain Corvette koskaan on savuton hirviö.Motivoi 5,5-litrainen kaksoisturbo V-8.
1 064 hevosvoiman ja 828 lb-ft vääntömomentin ZR1 ei ainoastaan sylkeä enemmän tehoa kuin mikään Corvetten tehdas, vaan se on myös tehokkain V-8, jonka amerikkalainen autonvalmistaja on koskaan valmistanut tuotantoautoon.
Ja tietenkään se ei ole vain suoraviivainen kone; yläreuna ’Vette on tehty repimään myös kierteitä.ZR1 voidaan varustaa myös suurella alasvoimalla toimivalla takasiipillä ja muilla tela-alustalla osana ZTK-pakettia.Muita herkkuja ovat hiilikuitukatto, valinnaiset kevyet pyörät ja ZR1-merkki kauttaaltaan – sekä jaetun takaikkunan palauttaminen ensimmäistä kertaa Corvetteen vuoden 1963 C2 Stingrayn jälkeen.
Anteeksi huonosta onnestasi, Eurooppa.
Saatat myös pitää.
Momenttiavaimen on oltava työkalulaatikossasi.
Parhaat auton sisätilojen puhdistusaineet: testattu luettelo.
Mies, joka merkitsi jokaista ajoneuvoa.
Voisiko olla, että Euroopassa joudutaan tinkimään urheiluautojen huipputehoista ympäristösäädösten vuoksi? Vaikka Chevrolet on valinnut olla tuomatta uutta Corvette ZR1:tä tänne, onko se todellakin kestävä ratkaisu pitkällä tähtäimellä? Kiinnostavaa nähdä, miten tämä vaikuttaa amerikkalaisen unelma-auton maineeseen Euroopassa.